한강버스 2026년 3월 전 구간 운항 재개 — 바닥 걸림 사고 후 달라진 안전 개선·노선 변경·급행 도입 총정리
100여 일간 운항이 중단됐던 한강버스가 2026년 3월 1일 전 구간 운항을 재개합니다.
2025년 11월 바닥 걸림 사고 이후 안전성 강화가 핵심 과제로 떠오른 만큼, 달라진 운항 방식과 노선 개편 내용을 미리 확인하는 것이 중요합니다.
이번 재개를 앞두고 서울특별시는 항로 이탈 방지시스템 구축, 대형 부표 교체, 준설 작업 완료 등 안전 개선 조치를 시행했으며, 4월에는 급행 노선도 새롭게 도입할 예정입니다. 이번 글에서는 안전 보강 내용, 변경된 노선, 급행 도입 계획, 향후 확대 일정까지 한눈에 정리했습니다. 이용 전 반드시 체크하세요.
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| 서울특별시 영등포구 여의도동 85-1 |
한강버스(서울 수상버스)는 서울시가 그레이트 한강 프로젝트의 일환으로 도입한 친환경 수상 대중교통입니다. 전기·디젤 하이브리드 추진체(디젤 대비 CO₂ 약 52% 감소)를 탑재한 선박으로, 마곡~잠실 구간 한강을 오갑니다. 탑승객 전원 좌석제, 개인 테이블, 자전거 거치대, 카카오맵 실시간 위치 확인 등 차별화된 서비스로 출범했습니다.
| 시기 | 주요 내용 |
|---|---|
| 2025년 3월 | 한강 실상황 반영 시범운항 시작 |
| 2025년 9월 18일 | 정식 운항 개시 |
| 2025년 9월 말 | 정식 운항 열흘 만에 방향타·전기 계통 이상 발생 → 약 한 달간 무승객 시범운항 전환 |
| 2025년 11월 1일 | 운항 재개 (하루 16회, 09:00~21:37) |
| 2025년 11월 15일 | 바닥 걸림 사고 — 잠실선착장 인근 저수심 구간서 선박이 강바닥에 접촉 → 마곡~여의도 부분 운항으로 축소 |
| 2025년 11월~2026년 2월 | 마곡~여의도 구간만 운항 / 압구정·옥수·뚝섬·잠실 선착장 운항 중단 |
| 2026년 1월 22일 | 정부 합동점검 지적 120건 中 96건 조치 완료 (잔여 24건 상반기 완료 예정) |
| 2026년 3월 1일 | 전 구간 운항 재개 — 약 100일 만의 정상화 |
서울시는 2025년 11월 바닥 걸림 사고 구간인 한남대교 북단 항로 8.9km(압구정~잠실)을 중심으로 집중 정비했습니다.
| 개선 항목 | 종전 | 개선 후 |
|---|---|---|
| 항로 이탈 방지 | 시스템 없음 | 항로 이탈 경보 시스템 신규 구축 |
| 항로 부표 높이 | 1.4m | 4.5m 대형 부표로 교체 (야간 식별성 대폭 향상) |
| 수심 확보 | 미확보 구역 다수 | 정밀 수심 조사 후 준설 완료, 강바닥 이물질 제거 완료 |
| 정부 합동점검 조치 | 지적 120건 | 96건 완료 / 잔여 24건 2026년 상반기 완료 목표 |
| 인력 운영 | 휴식 시간 미보장 | 운항 인력 적정 휴식 시간 보장 명문화 |
| 기상·수위 대응 | 기준 미흡 | 팔당호 방류·홍수·항로 이탈 시 즉시 운항 중단 기준 명확화 |
| 구분 | 종전 (2025년 11월~2월) | 재개 후 (2026년 3월~) |
|---|---|---|
| 노선 | 마곡~여의도 (단일 구간) | 동부(잠실~여의도) + 서부(마곡~여의도) 분리 운영 |
| 일일 운항 횟수 | 하루 16회 | 하루 32회 (동·서부 각 16항차) |
| 배차 간격 | 약 1시간 30분 | 약 1시간 |
| 첫 배 (동부) | — | 잠실 출발 오전 10:00 |
| 첫 배 (서부) | 마곡 출발 오전 9:00 | 마곡 출발 오전 10:20 |
| 막 배 (동부) | — | 여의도 도착 오후 8:27 |
| 막 배 (서부) | 여의도 도착 오후 9:37 | 여의도 도착 오후 7:32 |
| 여의도 환승 | 해당 없음 | 동↔서부 환승 요금 면제 |
| 편의 시설 | 기존 선착장 시설 | 7개 선착장 리버뷰 가든 / 망원·압구정·뚝섬 전망쉼터 신설 |
💡 핵심 변화 포인트: 마곡~잠실 단일 노선에서 여의도 허브 중심의 동·서부 분리 운영으로 전환해 효율성과 안정성을 동시에 높였습니다.
| 시기 | 예정 사항 |
|---|---|
| 2026년 3월 3~13일 | 만 65세 이상 무료 탑승 이벤트 (서비스 개선 설문 참여자, 평일만 가능) |
| 2026년 4월 | 급행 노선 도입 — 잠실~여의도~마곡 환승 없이 직통, 출·퇴근 시간대 운행 (배차 간격 15분 목표) |
| 2026년 5월 | 서울숲 임시선착장 추가 운영 (서울국제정원박람회 기간, 5~10월) |
| 2028년 이후 | 노들섬 선착장 신설 예정 |
| 2029년 이후 | 이촌한강공원 거북선나루터 인근 선착장 신설 예정 |
3월 1일 전 구간 정상화, 4월 출·퇴근 급행 추가, 5월 서울숲 임시선착장 운영 계획 등 로드맵 상세 보도.
기사 바로 읽기 →항로 이탈 방지시스템, 대형 부표 교체, 수심 준설 완료 등 안전 개선 조치 집중 보도.
기사 바로 읽기 →"시범 탑승 때 탔는데 한강 위에서 보는 서울 뷰가 정말 달랐어요. 그런데 연달은 고장 소식에 다시 타기가 꺼려졌죠. 이번에 시스템까지 바꿨다니 봄에 꼭 타볼 생각이에요. 여의도 환승 비용 면제는 진짜 잘한 정책인 것 같아요."
"무료 탑승 이벤트 소식 듣고 바로 신청했어요. 한강 따라 마곡에서 여의도까지 가는 게 버스보다 훨씬 쾌적하고 좋았는데, 잠실까지 연결되면 동네 나들이 코스로 딱일 것 같습니다."
"정식 운항 열흘 만에 기계 고장, 한 달 뒤엔 바닥 걸림 사고. 솔직히 신뢰가 많이 무너졌어요. 이번에 부표 높이를 1.4m에서 4.5m로 3배나 키웠다고 하는데, 그런 기본적인 걸 처음부터 못 했다는 게 아쉽습니다. 4월 급행 노선 실제로 운행되는 거 보고 나서 다시 판단할게요."
💡 종합 평가: 친환경 수상교통 콘셉트에 대한 기대감은 여전히 높지만, 초기 연속 사고로 신뢰 회복이 최대 과제라는 평이 지배적입니다. 4월 급행 노선 정착 여부가 한강버스의 실질적 전환점이 될 전망입니다.
A. 네. 3월 1일부터 동부(잠실~여의도) 노선이 정상 운항합니다. 잠실 출발 첫 배는 오전 10시이며, 여의도에서 서부(마곡 방향) 환승 시 추가 요금이 없습니다.
A. 2026년 4월부터 출·퇴근 시간대에 잠실~여의도~마곡을 환승 없이 연결하는 급행 노선이 추가됩니다. 배차 간격 15분 목표이며, 기존 일반 노선은 그대로 유지됩니다.
A. 아닙니다. 팔당호 방류·대규모 홍수·항로 이탈 발생 시 즉시 운항 중단합니다. 이번 개선에서 중단 기준을 명확히 명문화했습니다.
A. 네. 선미·선수에 자전거 거치대가 설치되어 있어 개인 자전거 탑승이 가능합니다. 공유 자전거 반납 규정은 별도 확인이 필요합니다.
A. 2026년 3월 3~13일(평일만) 운영하며, ㈜한강버스 앱 또는 홈페이지에서 서비스 개선 설문 참여 후 무료 탑승권이 발급됩니다. 주말·공휴일은 제외됩니다.
- 📅 운항 재개일: 2026년 3월 1일 — 약 100일 만의 전 구간 정상화
- 🔧 주요 개선: 항로 이탈 경보시스템 신규 구축 / 부표 1.4m → 4.5m 교체 / 압구정~잠실 8.9km 준설·이물질 제거
- 🗺️ 노선 개편: 단일 노선 → 동부(잠실~여의도) + 서부(마곡~여의도) 분리 / 여의도 환승 무료
- 🕙 운항 횟수: 하루 32회 (동·서부 각 16항차, 간격 약 1시간)
- 🚀 4월 급행 도입: 잠실~여의도~마곡 환승 없이 직통 연결
- 🌿 5월 서울숲: 서울국제정원박람회 기간 임시선착장 운영
- 🎁 무료 탑승 이벤트: 65세 이상, 3월 3~13일(평일)
- ⚠️ 남은 과제: 정부 지적 120건 中 24건 상반기 추가 조치 예정